5月21日，愛（ài）跑（pǎo）·2025中國環塔國際拉力賽展開首個長賽段(SS1)的比拚。作為本屆環塔拉力賽的首個長賽段（duàn），SS1在帕克勒克景區與天山托木（mù）爾景區(溫宿大峽穀)內激情開跑。賽道途經溫宿縣壯美的雪山、峽穀與草原，風景如畫，充（chōng）滿挑戰。

　　SS1特殊賽段全長160公裏，起點路段速度較（jiào）快，14公裏後進入複雜的水（shuǐ）毀路麵，十分考（kǎo）驗車手控車能力。27公裏處的急轉彎（wān）後，遍布大（dà）石塊的路麵（miàn）更需格外謹慎。50公裏之（zhī）後，車手（shǒu）們將穿越多個危險河道，隨之而來的狹（xiá）窄下坡路段兩（liǎng）側（cè）溝壑密布，極具（jù）風（fēng）險。賽段中段設有（yǒu）限速區，以為了保障車手們的安全。直到140公裏處限速解除，車手們進入自然河道疾馳，最終迎來（lái）終點前最為壯觀的溫宿大峽穀，速度與風景交織，激（jī）情與勇氣並存，為賽事首（shǒu）日畫下（xià）激動人心的句（jù）點。

　　摩托車（chē）組（zǔ）：新（xīn）秀爭鋒（fēng），老將護航

　　首個長（zhǎng）賽（sài）段SS1在風光旖旎卻地形（xíng）複雜的溫宿（xiǔ）大峽穀打響爭奪。盡管沙塵天氣降低了賽（sài）道能見度，但摩托（tuō）車組（zǔ）的車手們依然（rán）全力以赴。

　　紅駝機車廠隊一隊的方響量作為23歲的（de）新（xīn）銳（ruì）車手，起初在沙丘與峽（xiá）穀之間短暫迷失方向，卻（què）意外（wài）上演“父子檔”的溫情時刻。他的父親——征戰環塔十年的（de）老將方明集（jí），並未選擇超越，而是以“護航者”的姿態，陪伴兒（ér）子穩步前行。方明集賽後（hòu）坦言：“隻要能跟（gēn）著他跑，我就特別踏實。”

　　另一邊，新疆八一鋼鐵車隊則遭遇“新兵陣痛”——隊（duì）中三位（wèi）初次參賽的年輕車手相繼出現翻車、失誤、罰時等狀況。隊長阿巴斯及時在收車點召開緊急小會，強調經驗和穩定心態的重要性。

　　古（gǔ）嶽拉力車（chē）隊的阿尤布·馬偉（wěi）笑選擇前半段保守（shǒu）行進，後半程發力，最終順利完賽（sài）。他的（de）冷靜與穩健也贏（yíng）得沿途觀眾的喜愛，引來不少粉絲合影，他笑稱：“不是粉（fěn）絲多，是（shì）新疆人民太熱（rè）情了。”

　　五堡大海道車隊老將紮克爾·牙克甫在比賽中經曆（lì）兩次摔車，導（dǎo）致前減震斷裂，幾乎以“野馬失控”的狀態完成比賽。“車壞了也跑完（wán）了，就（jiù）是勝利。”他說。

　　“迷路姐（jiě）”李藝斐今年則一改往年在88公裏處迷失的“魔咒（zhòu）”，成功（gōng）突破心理關口。她笑稱：“以前總被美景分心，今年沙塵讓我能專注（zhù）看（kàn）路書了。”

　　然而，環塔終究是一（yī）場“意外（wài）之地”。錢江熊貓車隊的艾力（lì）·阿合買提（tí）全程穩健，卻在最後一個（gè）彎道側（cè）翻，淚灑賽場。“為此準備很久，不甘心，但我會繼續學習。”

　　汽車組：強（qiáng）者開道，穩中求勝（shèng）

　　2024年環塔季軍範高翔作（zuò）為（wéi）汽車組首發車手，第一個衝過終點。他坦言：“後段景區（qū）路又寬又穩，駕駛時嘴（zuǐ）角都在上（shàng）揚。”為應對後續純沙漠賽段，他在賽前已完成超2000公裏拉練。他認為：“某一階段的勝利不（bú）代表什麽（me），關鍵是笑到最後（hòu）。”

　　陝西雲翔俱樂部（bù）的老將劉彥貴則全程放下壓力，以一個（gè）“爽”字（zì）來形容SS1賽段。他指出賽段幾乎全由碎（suì）石（shí）與岔口組成，極具挑戰性，但他享（xiǎng）受其中。

　　奇瑞（ruì）賽車隊（duì）車手胡雲飛表示：“今天的賽段屬於我（wǒ）擅長的（de）窄路急（jí）彎，但為救援隊友（yǒu）兩次停車（chē），雖然耽誤了些時間，但我們（men）畢竟是一個團隊，我們要始終堅持（chí）‘無兄弟，不環塔’的信（xìn）念，成績並非唯一，團隊精神更重要。”

　　新能源組首（shǒu）秀：李（lǐ）鵬程克服突（tū）發狀況展現強勁動力

　　作為今年新設的新能源組車手代表，李鵬程在SS1順利完賽，標誌著新能源參賽車（chē）輛正（zhèng）式駛上環塔賽道。他表示，賽段以砂石路麵（miàn）為主，節奏較快，整體發揮良（liáng）好。然（rán）而比賽途（tú）中突發水管（guǎn）漏（lòu）水問題，所幸臨時停靠在派出所門口，獲民警緊急（jí）協助補水並贈送備用水桶，化險為夷。

　　“如果這個問題發生在明天的沙漠賽段（duàn），後果不堪設想。”李（lǐ）鵬程賽（sài）後感慨，並（bìng）特別致謝提供援助的民警。首次駕駛新能源（yuán）量產車（chē）參（cān）賽，他也提及：“動力很（hěn）強，油門（mén）響應極其（qí）靈敏，無檔位設（shè）計對駕駛控製提出（chū）更高要求。”他表示將於沙漠賽段采取穩（wěn）健策略，並（bìng）與團隊共同應對高溫（wēn）與複雜地形挑（tiāo）戰（zhàn）。

　　隨著首個長賽段SS1的落幕，2025環塔拉力賽正式進入實（shí）戰節奏。無論是（shì）摩（mó）托車組中新人與老將的並（bìng）肩（jiān）作（zuò）戰，還是汽車組、乃至新能（néng）源組在複雜（zá）地形中的穩（wěn）健表現，都（dōu）展現出中國越野拉力賽事日益多元和成熟的競技格局（jú）。挑戰才剛剛開始（shǐ），更多極限等待著每（měi）一位車手去征服（fú）。明日，賽段將轉戰純沙漠地形（xíng）——“愛跑·阿拉爾”賽段（duàn），速度與生存的雙重考驗即將來襲，讓我們拭目以待。