陳思彤（tóng） 梁琰

　　“馬拉鬆是（shì）所有賽事運（yùn）營中最難的（de）賽事之一。要考量的不僅是體育部門和執行公司的能力，更要考驗一座城（chéng）市（shì）的整體調控能力，這是一場城市‘立體戰（zhàn）’，不是一個部門能夠完成的。”一位賽事運營公司負責人告訴（sù）記者，“但每次看到跑友溫（wēn）暖的笑臉，我們又覺得值得，這就是我們堅持的動力。”

　　一場賽事，一場城市“立體戰（zhàn）”

　　辦一場馬拉鬆比（bǐ）賽，需要哪些部門的支（zhī）持呢？

　　根據北京（jīng）馬拉鬆和蘭（lán）州馬拉鬆組（zǔ）委（wěi）會提供的數據，經過記（jì）者粗略統計，首先，公安（ān）部門需要負責賽事沿線的安全保障、交通管製，維持現場秩序（xù），防止意（yì）外發生，保障選手和觀（guān）眾人身安（ān）全；衛生健康部門需要負責安排（pái）醫療站點、急救人員和設（shè）備，為選手提供醫療救助，應對比賽中可（kě）能出現的中暑、抽筋、外（wài）傷等健康問題；交通部門的參（cān）與也必不可少，包括規劃賽事（shì）期間的交通疏導方案，確保賽（sài）道周邊交通順暢，同時為參賽選手（shǒu）和工作（zuò）人員提供（gòng）交通指（zhǐ）引和便利等；城市管理部（bù）門負責賽道（dào）及周邊的環境衛生整治，保（bǎo）障比賽環（huán）境整（zhěng）潔，處理垃圾清運（yùn）等工作；氣象部門提供比賽當天的天氣，讓（ràng）賽事組（zǔ）織者和選手提前（qián）了解天氣情（qíng）況，以便做出相應安（ān）排；宣傳部門要通過（guò）媒體進行賽事宣傳，提升賽（sài）事知名度和影響力，同時發布賽事信息（xī），讓更多（duō）人了解比賽情（qíng）況；同樣離不開誌願者組織部門的（de）參與，要（yào）招募和組織誌（zhì）願者，負（fù）責賽事中的服務工作，如指引、補給發放等，為比（bǐ）賽提供人力支持；文（wén）化旅遊部門將為（wéi）選手（shǒu）提供文創和旅遊指導（dǎo），協調酒店、餐飲……當然（rán），體育部門作為賽（sài）事的（de）主管部門，對比賽進行指（zhǐ）導和監督，確保賽（sài）事符合體育競賽的相關規則和要求等。

　　通過調研（yán），從業者普（pǔ）遍反（fǎn）映，在馬拉鬆賽事全過程中，體（tǐ）育部門看似占主（zhǔ）導地位，但在（zài）馬拉（lā）鬆這樣更考驗城市運行功能的綜合性大賽中，體育（yù）部門隻是其中一環，可一旦出現問題，選手第一反應是：這是一場（chǎng）體育比賽（sài），有（yǒu）問題（tí）自然先找體育部門反映。

　　相比羽毛球比賽這種（zhǒng）在場館內舉行的比賽，隻（zhī）要做（zuò）好場館內外安保、清潔、選手和觀眾引導就可以了。而大部分（fèn）場館都有配套的（de）安保和保潔服務，如果比賽級（jí）別不是很高，甚至都不需（xū）要協調更多政府資源，賽事運營公司還（hái）可以通過購買服務方式購買所（suǒ）有的公共服務。馬拉鬆賽事42.195公裏，參賽人數動輒（zhé）上萬人，即便在北京這樣（yàng）的大城市，一次北京馬拉（lā）鬆也要橫跨好幾個（gè）區。“所（suǒ）以我們的協辦（bàn）單位裏，各個區的人民政府（fǔ）、各個城市職能部門，比如衛健委、公安局等都作（zuò）為協辦單位，否則根本沒法調動資源。”負責北京馬拉鬆運營的中奧路跑公司副總經理欒錦（jǐn）書表示。

　　承上（shàng）啟下的體育部門

　　新（xīn）中體公司2025年參與了70多場馬拉鬆賽事，公司總裁任誌剛感受非常深刻。“我們理解馬拉鬆是一（yī）個城市的‘一把手’工程，體育部門在其中隻是扮演承上啟下的角色。如果由體育部門牽頭協調各部門是有難度的。正常來講一場賽事都會成立組委會，組委（wěi）會每個部（bù）門的職責（zé）都寫得很清楚（chǔ）。即便如此，還是需（xū）要強有力的統籌，這個崗位一般需（xū）要常務副市長或是市政府（fǔ）秘書長來承擔，需要開一（yī）次甚至多次協調會，把有些問題集中協調解決。議題（tí）主要兩個，一個是通報各個單位，包括我們執行公（gōng）司會通報整個賽事的（de）進度；第（dì）二個就是把需（xū）要協調的事項列出來。”

　　在此基礎（chǔ）上，將賽事具體落（luò）地的（de）是執行公司。任誌剛告訴記者，賽（sài）事公司會跟（gēn）各職能部門對接，“公（gōng）安安保、誌願者（zhě）等方（fāng）麵，我們都會有人專門對接（jiē）。一項全馬賽事，需要對接的（de）部門少則二十幾個三十個，多的可能有四十幾個。”

　　承（chéng）上，承的（de）是主辦單（dān）位和其他職能部門；啟下，體育（yù）部門要做好對於（yú）執行運營公司（sī）的指導。很多工作（zuò）需要執（zhí）行公司與職能部（bù）門實（shí）現聯動才能完成。以馬拉鬆比賽中最（zuì）重要的環節——醫療服務為例，就（jiù）需（xū）要執行公（gōng）司先做方案，然（rán）後協同醫療部門完成（chéng）。“我們的做（zuò）法是，院前的一些防護工作基本以我們（men）為主，因為防護才是更重要的，比如賽道觀察（chá）者、醫療誌願者、醫師跑者。衛健部門的優勢以轉院和院（yuàn）內為主（zhǔ），發現情（qíng）況、院前急救以後，他們（men）在（zài）高級生命支持（chí）和院內救治這方麵發揮優勢。”

　　啟下的過（guò）程中，體育部門起的是監（jiān）管指導作用。包（bāo）括專（zhuān）業競賽、資金（jīn）成本控製使用以及安全方麵。具體的（de）落地由執行（háng）公司（sī）負責，但（dàn）執行公司的落實情況如何，體育部（bù）門（mén）要進行（háng）監督監管並及時給予指導和（hé）建議。

　　蘭州馬拉鬆執行方（fāng）中跡（jì）體育負責人張思傑在蘭州馬拉鬆執行運營過程中得到的寶貴經驗（yàn）是：把問題前置解決。提前進行策劃，提前把問題擺在桌麵上，提前把能想（xiǎng）到（dào）的討論出各種預案，就能大大降低賽時的（de）壓力。“以蘭（lán）馬（mǎ）為例，我們賽前（qián）就在社交（jiāo）媒體（tǐ）上進行宣傳，蘭州是有一定海拔的城市，在這裏拿PB(個人最（zuì）好成績)比在（zài）平原難得（dé）多。大家不（bú）要一味追求PB，要看重和比較的是自己去年和今年的成績，然後去享受蘭州獨一無二的賽道，這樣就避免大家為追求PB而不考慮自己的身（shēn）體情況。”

　　不管是承上還是啟下，體育部門承擔的責任應該是：既（jì）做專業領域的“行家裏手（shǒu）”，更要當跨部門協同的“橋梁紐帶（dài）”，但體育部門並（bìng）非是協調調動的總（zǒng）指揮（huī），更（gèng）無法承擔“小馬拉（lā）大車（chē）”的重責。

　　摸索中（zhōng）前行的馬拉鬆賽事

　　2023年以來，我國路跑賽事快速恢複。據中國馬拉鬆信息平台統計，2023年全年共（gòng）舉辦580場賽事，參賽總人次550萬，範圍涉及31個（gè）省級行政區的（de）500餘個縣市。其中，中（zhōng）國（guó）田徑協會認證賽事308場（chǎng）(A類297場/B類11場)，非認證賽事272場。這是個非（fēi）常驚人的數字，路跑（pǎo）賽事在（zài）滿足人民群眾健身需求、有效拉動經濟增長同時，安（ān）全和競賽組（zǔ）織問題凸顯，成為（wéi）製約（yuē）行業發展的主要矛盾。路跑賽事（shì）參（cān）與人數多、競賽組織複雜（zá）、涉及（jí）麵廣、社（shè）會（huì）關注度高、輿情上升速（sù）度快，這些（xiē）特點對（duì）路跑競賽組織質量提出了更高要求。為全麵提（tí）高（gāo）路跑賽事組織水平，中國田徑協會以（yǐ）2024年—2026年作為中國路跑賽事質量提升年。通過完善製度建設、規範競（jìng）賽組織、做大做強監管、加大培訓力度、強化醫療（liáo）安（ān）保、優化宣教體係6個方麵、31個領域、95項（xiàng）具體措施的係統工作，提升整體行業（yè）辦賽（sài）水平。

　　目前，國（guó）內各地情況差異較大。就（jiù）安保這個問題（tí）而言，全國各地政（zhèng）策（cè）不同，有（yǒu）的以購買服務為主，有的是政府全部承擔。針對不同個例，很難以一本標（biāo）準賽事（shì）手冊去提要求，中（zhōng）國田協未來會在規範競賽組織（zhī）、做強做（zuò）大監管、加大培訓力度、強化醫療安保、優化宣教體係等方麵下更大力氣。以競賽組織為例，在準入門檻、認證流程、落實檢查、退出機製，以及黑白名單的（de）建立、有序引導世界田聯標牌賽事申請等方麵都會有具體（tǐ）措（cuò）施出台，從政策上對馬拉鬆賽事進行有序引導。

　　對目前（qián）馬拉鬆（sōng）項目的困（kùn）境與難點，大家普遍認為，體育（yù）行政部（bù）門（mén）要（yào）充分（fèn）發揮樞紐作用。對涉及多領域的重大事（shì）項，主動架起溝通橋梁，強化跨部門協調，聯合推進、聯動解決、協同配合，推動建立目標統（tǒng）一（yī）、職責共擔、成果共享的長效協作機製。唯有如（rú）此，這場（chǎng）牽涉城（chéng）市管理方方麵麵的“立體戰”，這樁關乎城市形象與市民熱（rè）情（qíng）的大喜事，才能真正辦得好、辦（bàn）得出彩。不僅能讓萬千跑友在順暢、貼心的（de）賽事體驗中感受奔跑的快樂，也能讓城市借勢充分展現獨特魅力，實現宣傳推廣與帶動旅遊消費的雙贏。